Crossover Opel Mokka, a cărui plecare de la sol nu a corespuns așteptărilor

Se pare că speranța de a menține bine drumurilenu numai noi în Rusia, dar și americanii și chiar europenii și-au pierdut averea. Și ce altceva poate explica creșterea numărului de crossover-uri cu toate funcțiile de off-road deteriorate? Există totuși un alt motiv important - blocajele de trafic și parcarea în jungla urbană modernă. Pentru a scăpa de fluxul "blocat" prin bordură sau parc pe trotuar, nu sunt necesare proprietăți de teren, este nevoie de o distanță suficientă. Și victoria încrucișărilor moderne asupra mașinilor de oraș în vânzări este o victorie a compensării supraestimate deasupra consumului subevaluat de combustibil.

Compania "Opel" a rezistat mult timpmoda de crossover: germanii de pe drumuri, după cum arată experiența istorică, ca și cum ar fi să călărească în tancuri. Dar lobby-ul american-coreean, care conduce compania de la concernul părinte, "General Motors", a câștigat: crossover-ul a apărut și se numește cafeaua "Mocha". Apariția sa a fost facilitată de dezvoltarea și punerea în aplicare a unui "coleg de clasă" și "coleg" pe platformă, un alt hatchback, ridicat la altitudine crossover, - Chevrolet Traks. Din punctul de vedere al faptului că aspectul mașinii de astăzi - acesta este principalul factor de vânzări, acești "frați" sunt în mod diferit. Dar "Opel Mocha", ale cărui caracteristici tehnice sunt foarte asemănătoare cu caracteristicile coreeano-americane "se numește" Trax, care a vizitat salonul de înfrumusețare ". Netezimea liniilor sale dă naștere rudelor cu alte mașini de pe linia Opel.

Dacă acordăm atenție nu esteticuluidetalii opelevskogo de noul crossover, și capacitatea de a rezolva problema urbane off-rutier, „Opel Mokka“ clearance-ul, care este susținut de către producător la 190 mm, se poate descurca. Aici, cu toate acestea, apare un conflict de interes tehnic: clearance-ul de mare rutier la viteza vehiculului este redusă calități aerodinamice, ceea ce duce la deteriorarea controlabilitatea și creșterea consumului de combustibil. Pentru a îndeplini aceste cerințe, masina „Opel Mokka“ clearance-ul a decis să sacrifice parțial, pe bara de protecție față de cauciuc instalat aerodinamic „buze.“ Inginerii Opel susțin că este moale și nu își pierde elasticitatea nici măcar în vreme rece.

Totul ar fi bine, dar, ca și celelalte mașini,Opțiunea "Opel Mokka" depinde într-adevăr de amploarea ampatamentului și de geometria corpului. Creșterea în partea din față a brațului datorită "buzei" de pe bara de protecție reduce semnificativ permeabilitatea geometrică a mașinii, în special în cazul obstacolelor înguste, dar adânci. Cealaltă parte a monedei este mișcarea obstacolelor în picioare, astfel încât să nu se deterioreze sistemele vitale, în special cele aflate sub fundul osiilor roților. Aici, inginerii-dezvoltatori ai gardurilor de la Opel Mokka au fost armate cu arce protectoare de fier, care protejează fundul rezervorului de gaz; iar motorul mașinii este protejat de "protecția" obișnuită. Toate aceste măsuri determină împreună unghiul de intrare al modelului, care este de 13 grade, care este foarte mic în comparație cu concurenții din această zonă (de exemplu, în Volkswagen "Tiguan" este de 28 de grade).

Rezumând tema excesiv de umflată la„Opel Mokka“, ale cărui caracteristici sunt destul de impresionante în ceea ce privește manipularea și consumul de combustibil, vreau să spun acest lucru: vin pentru a sari pe borduri - feriți-vă, adunat pentru a conduce economic și cu vântul - cumpara „Astra“ ... sau „Insignia“, având în vedere necesitatea de a se adapta tuturor rude.

</ p>>