Cessna 152 - legenda aviației de formare

În mod tradițional, aviația civilă micăExistă doar două tipuri de aeronave. Acestea sunt aeronave, disponibile numai persoanelor fizice bogate și avioanelor ușoare, care pot fi achiziționate de aproape orice persoană de la nivelul de mijloc. Cessna 152 este aceeași opțiune la prețuri accesibile. Este un mod nemaipomenit în funcționare, ieftin în producție și relativ ieftin.

Mica, dar a lui

Pentru un om obișnuit, provoacă mici avioaneasociații ciudate. Majoritatea oamenilor se gândesc la avioane de lux turbojet de mare viteză, pe care doar cei mai bogați oameni de pe planetă pot să le cumpere și să le păstreze. Cu toate acestea, aceasta este o iluzie.

Aviația civilă mică implică familii întregi de echipamente de aer. Și, în cea mai mare parte, acestea sunt avioane mici. Modelul Cessna 152 este cel mai de succes model.

Această aeronavă este notabilă pentru eleganța sa șisimplitate. Nu este nimic complicat în ea. Poate fi chiar reparat de mecanicul cel mai comun. Acest model se potrivește perfect chiar și în cel mai modest hambar de tip american. Ar trebui să se înțeleagă că aeronava a fost produsă în anii 70 ai secolului trecut exclusiv pentru piața occidentală. Este un avion foarte mic. Dimensiunile sale sunt probabil cele mai modeste dintre toate avioanele din această clasă.

Pentru timpul său modelul a fost descoperire. El a depășit toate analogiile în manevrabilitate, viteză, economie, universalitate și simplitate a instruirii. Datorită soluțiilor de inginerie de succes, acest "copil" este perfect pentru piloții tineri. Acest lucru a devenit evident chiar și la începutul vânzărilor, iar această navă a deschis un mod de viață foarte lung.

Clasicele cursurilor de aviație

Cessna 152 a găsit o nouă aplicație ca ainstruirea aeronavelor. Era ieftin și nepretențios. Instruirea pe zbor a fost efectuată în mod cât mai eficient și mai rapid posibil. Avionul a fost atât de bun încât este folosit până în prezent, deși nu a fost produs timp îndelungat.

De ce este atât de popular? Este foarte simplu. Pentru totdeauna, au fost eliberate circa 7.600 de exemplare. Astăzi un astfel de avion costă doar 35.000 de dolari SUA. Pentru aviație este un ban. În plus, modelul era inovator. În primul rând, prin caracteristicile sale depășește chiar și noile avioane mici. În al doilea rând, caracteristicile designului său sunt unice. Prin asamblarea unei mașini aeriene mici, inginerii preferau să folosească proprietățile aeronavelor mari. Cazul este fabricat din aluminiu din aviație. Toate dispozitivele de fixare sunt complet similare cu avioanele Boeing. Chiar și controalele repetă avioanele mari. În cabină nu există nici un mâner, tradițional pentru mașini de antrenament. În loc de acesta există un volan real.

Cessna 152 cântărește aproximativ 650 kg și are închiscabină de duș. Anvergură a anvergurii nu depășește 10,17 metri, iar puterea motorului este de 110 cai putere. Motorul din fabrică este prea slab, și atât de multe centre de instruire instalează motoare moderne, depășind capacitatea inițială de câteva ori. Aceasta nu suprasolicite aeronava și în același timp crește atât manevrabilitatea, cât și viteza maximă.

Marele plus este și absențanecesitatea unei piste de beton. O bandă de sol suficient de pregătită sau doar un câmp plat acoperit cu iarbă joasă. Acest lucru este valabil mai ales pentru școlile de aviație, deoarece o astfel de oportunitate reduce foarte mult costul echipării bazei de formare.

echipaj

Pentru formare doar dubluavioane. În consecință, echipajul mașinii constă fie dintr-un pilot și un pasager, fie dintr-un pilot și dintr-un instructor. Scaunele sunt situate destul de convenabil pentru un proces educațional deplin. Instructorul nu numai că poate controla pe deplin studentul în toate etapele zborului, dar și în caz de necesitate de a intercepta controlul aeronavei.

Aterizare de urgență

Mulți oameni suferă de aerofobie și se tem să zboare. Micile avioane civile cauzează o teamă mai mare decât aeronavele mari. De fapt, aeronavele mici sunt considerate mai sigure. Datorită faptului că o astfel de aeronavă cântărește puțin, planificarea permite nu numai să stați pe o suprafață plană, ci și să schimbați altitudinea utilizând curenții de aer. Chiar și o aterizare de urgență va trece destul de ușor.

"Cessna-152" poate face o aterizare grea de succes fără a afecta echipajul. Design-urile rigide și materialul corpului rezistă unor daune multiple și umezesc în mod eficient energia de impact.

</ p>>