Avion 32S: Airbus A320

Cererea de transport aerian de pasageria condus la o creștere rapidă a cererii de bilete. Conform bine-cunoscutei legi economice, cererea generează aprovizionarea. Pe baza cererii, principalii producători de aeronave într-un timp scurt a dezvoltat și lansat producția de masă a aeronavelor de diferite tipuri. The 32s plane - aceasta este una dintre acele părți care ridică semne de întrebare, deoarece pasagerii se confruntă adesea cu codificări de aer.

codificări

O aeronavă nu este o mașină. Nu poate fi doar cumpărat și folosit. Fiecare aeronavă are mai multe codificări simultan. Relativ vorbind, ele sunt împărțite în două tipuri:

• International.
• Internă.

Primul permite dispecerilor să determine ceeste planul care face zborul în spațiul lor aerian. Nu sunt doar informații despre avion. Este o înțelegere completă a flotei care societatea atribuită consiliului care în planul face de zbor, zborul are loc sub pavilionul unei țări, precum și o multitudine de detalii mici, până la caracteristicile unice ale structura cabinei.

Al doilea este folosit pentru a determina aeronavele lor "pe" cer. Nu are o încărcătură atât de semnificativă ca codificarea internațională. Cu toate acestea, este foarte util pentru dispecer.

32S este, de asemenea, o codificare, șiInternational. Este responsabil pentru determinarea mărcii controlerului aeronavei, a modelului său, a altor caracteristici. De regulă, pasagerul nu se confruntă cu o astfel de desemnare, totuși, sunt cunoscute cazuri rare.

Sensul secret

Contrar opiniei populare în masă populară, codificarea aerului nu are o semnificație secretă. De obicei, aceasta este o desemnare pur tehnică, care facilitează navigarea computerelor, piloților și dispecerilor.

32S - aeronave aviatice civile în sistemul OACI. Există, de asemenea, oa doua desemnare - 320. În ansamblu, aceasta este una și aceeași. Pentru a fi mai precis, acesta este Airbus A320. Este un aeronavă de medie viteză cunoscută peste tot în lume. Acesta este cartea de vizită a consorțiului Airbus. Codificarea vă permite doar să înțelegeți acest lucru, dar nu mai mult. Dispecerul nu poate învăța din aceste date despre aspectul unic al cabinei, nici despre compania aeriană. În aceste scopuri, există și alte codificări.

A320

A apărut modelul 32S, și anume cel de-al 320-lea Airbusla lumina destul de mult timp și este încă considerat un model extrem de succes și în cerere. Dezvoltarea avionului a început în 1981. Consorțiul european a decis necesitatea urgentă de a crea o aeronavă de dimensiuni medii care ar putea concura cu succes cu produsele altor producători de aeronave și, în special, cu Boeing.

Proiectarea unei plăci mici nu are sens,pentru că la acel moment companiile aeriene preferau aeronave capabile. De aceea, în versiunea originală, avionul ar trebui să fie proiectat pentru 150 de locuri, dar au existat modificări pentru 160 și 170 de locuri. A existat, de asemenea, posibilitatea de a face un jet de afaceri din avion, reducând în mod semnificativ numărul de locuri și plasând un pariu pe izolarea fonică și lux.

Primul zbor

Codificarea apare atunci când aeronava este în curs de pregătirela primul zbor. Tipul de aeronave 32S a fost instalat în 1987, în timpul primului zbor. Zborul a fost mai mult decât de succes, mașina aeriene sa dus la serie. Primele zboruri au efectuat o modificare specială a testelor, care diferă de versiunile obișnuite ale masei de decolare umflate. A fost A320-100, în aceeași serie a fost modelul A320-200.

Faima lumii

Primii ani de exploatare comercială deplinăNava și-a demonstrat promisiunea. Datorită soluțiilor cu adevărat inovatoare, avionul a fost cu mult înainte de analogii produse de Boeing. Este o mașină confortabilă și fiabilă, creatorii cărora nu au uitat de securitate. O atenție deosebită ar trebui acordată sistemului actual al organismelor guvernamentale. În acel moment, aeronava a atins un grad ridicat de automatizare și a fost exprimată nu numai în pilotul automat.

Sistem de management special

Airbus 32S este echipat cu un sistem electric la distanțăde management. Cum diferă de obicei? Lipsa completă a volanului de la comandant și pilotul navei. În schimb, folosesc bastoane speciale. Conceptul de bază al gestionării navelor se bazează pe o inspecție în două etape a comenzilor primite. Chiar și în modul manual, computerul procesează semnalele de la beculetele de control. Deci, multe greșeli ale pilotului sunt corectate de automatizarea însăși. Manevrarea în aer este mult mai netedă.

Scaunele pasagerilor

Amplasarea tipului cabinei 32S este extrem de importantăeste universal. Companiile aeriene pot reconstrui cabina aeronavelor așa cum doresc. Din acest motiv, nu puteți fi niciodată sigur că locația dorită a scaunului va coincide cu cea reală. Probabilitatea unui aranjament de succes al scaunului depinde de apropierea de secțiunea coada. Regula generală este că mai aproape de toalete - cu atât mai rău. Nu este chiar într-un loc liber, ci faptul că rândurile din spate sunt solicitate în rândul persoanelor cu copii mici și a pasagerilor cu aerofobie. După cum se știe, secțiunea de coadă este cel mai sigur loc în avion. A dormi în astfel de locuri va fi problematică. În aceste scopuri, primele locuri de la pereții etanși și ieșirile de evacuare se vor potrivi. Acolo puteți întotdeauna să aruncați înapoi scaunul înapoi și să vă întindeți picioarele. Locurile sunt mai mult decât suficiente. Locurile de clasa business pot fi separate de salon printr-un perete etanș, sau vor fi primele 5 rânduri. Desigur, acestea sunt cele mai confortabile locuri la bord.

Visul fotografului

Fotografia lui 32S este un vis al multor fotografi. Această placă este foarte frumoasă. În același timp, formele stricte, combinate cu culorile originale, fac surprinzător fotografiile mai frumoase. Nu este surprinzător că fotografiile avioanelor acestui model sunt foarte populare.

</ p>>