Canalul Starogadojsky ieri și astăzi

Una dintre marile structuri pe care Rusia le aredatorează țarului Petru cel Mare, este Canalul Staroladozhsky. La un moment dat el a jucat un rol imens în dezvoltarea statului, asigurând comerțul neîntrerupt cu Europa și nu numai. Timp de două sute de ani, navele de marfă au trecut prin canal. Astăzi este un loc în care locuitorii regiunii Leningrad iubesc să se relaxeze și să pescuiască. Multe dintre ele au cabane de vară în SNT "19 km de canalul Staroladozhsky".

Informații geografice

Cine dintre ruși nu cunoaște legendarul Ladogalacul? La urma urmei, a devenit o punte de salvare pentru mii de cetățeni din Leningrad în timpul blocadei. Era de-a lungul coastei acestui lac care se întindea Canalul Staroladozhsky. Shlisselburg și Novaya Ladoga sunt orașele pe teritoriul cărora se găsesc porțile finale. Canalul conectează două râuri - Neva și Volkhov. Lungimea sa este de 117 kilometri. În paralel Staroladozhsky merge canal Novoladozhsky.

Contextul construcției

După cum știți, în 1703, împăratul RusieiPeter a fost primul care a început construirea unui oraș în delta Neva, care în viitor ar juca rolul capitalei. Ideea era ambițioasă, însă întruchiparea ei era îngreunată de caracteristicile zonei alese pentru construcție. A fost înconjurată de numeroase mlaștini și mici râuri, astfel încât furnizarea de materiale ar putea fi realizată numai în timpul iernii, când rezervoarele erau acoperite cu gheață groasă. În ceea ce privește Lacul Ladoga, acesta se distinge printr-o "dispunere" violentă și distruge mai mult de o sută de nave, alături de oameni și de mărfuri valoroase. În plus, acele nave care navigau de-a lungul căii navigabile Vyshnevolotsky de la Volga la Marea Baltică nu erau pur și simplu proiectate să călătorească în jurul lacului datorită pescajului lor scăzut. Furtunile care au izbucnit pe Ladozhsky diferă foarte puțin de mare și au transformat asemenea nave ca niște chipsuri.

Și trebuia construită viitoarea capitală. Și pentru aceasta, printre altele, a fost necesară stabilirea unei legături comerciale cu Europa. Peter a considerat soluția optimă pentru a crea un canal care va ocoli lacurile și va conecta țările baltice cu țările din Europa de Nord. Inițial a fost numit canalul împăratului Petru cel Mare, apoi Petrovski, Ladoga, iar astăzi este cunoscut ca canalul Staroladozhsky. Istoria sa a început în 1718 cu decretul lui Petru I la începutul construcției.

Construcția canalului sub Peter

Șase luni mai târziu, după decretul menționat, a început cea de-a treia cea mai mare construcție a epocii lui Petru cel Mare în Rusia (primul și al doilea sunt Petersburg și Kronstadt).

Potrivit proiectului, Canalul Staroladozhsky ar trebuiau o lățime de 25 kilometri și o lungime de 111 kilometri, originare din vecinătatea Novaya Ladoga și "finisare" în Shlisselburg. Poarta a fost inițial planificată să nu doteze.

Construcția a promis că este dificilă și foarte costisitoare. Suveranul a introdus chiar și o taxă specială de "canal" în Rusia, care se ridica la 70 de copeici din fiecare gospodărie țărănească și 5 copeici din fiecare ruble câștigate de comercianți.

Peter I personal a luat parte la întruparea luiidei. El deține primul contur al canalului. În plus, regele a transportat personal terenul pe roabe până la barajul viitor în prima zi de construcție.

Din 1719 până în 1723 a supravegheat lucrareaGeneralul-maior Skornyakov-Pisarev, care a atras un număr mare de persoane la construcții: iobagi, soldați civili și soldați (în total 60 de mii de persoane). Mulți dintre aceștia au decedat, nu au reușit să reziste climatului aspru și condițiilor dificile de lucru. Acest lucru, ca și Războiul de Nord, a împiedicat lucrarea pe care Petru intenționa să o finalizeze în doi ani.

În 1773, ajunse la scenă și apreciazăsituație, suveranul era extrem de nemulțumit de ritmul muncii. Skornyakov-Pisarev și asistenții săi - germani artizani - au fost arestați, iar Peter la numit pe alt locotenent general, Burchart-Christopher von Minich, ca curator al construcției.

A devenit mai viu - Canalul Staroladozhsky a crescutpe drojdie. Minich a atras excavația armatei, care a accelerat procesul; El a sugerat, de asemenea, adăugarea la portalurile de proiect care trebuiau să protejeze canalul de oscilațiile de apă din Lacul Ladoga.

Războiul persan a introdus corecțiile sale în planurile lui Petru, unde majoritatea militarilor care au participat la construcție au fost transferați, dar acest lucru nu a schimbat drastic situația.

În octombrie 1724 o parte a canalului era gata, legând New Ladoga de satul Dubno. Peter chiar a reușit să călărească prin această secțiune, iar această vizită la canal a fost ultima lui.

Construcția sub Catherine the First

Decedatul Peter pe tron ​​a fost înlocuit de CatherinePrimul. Construcția ei a înghețat de ceva timp, dar Minich, care nu a fost mai puțin dureros pentru proiect decât suveranul târziu, a asigurat că lucrările au fost reluate. Din 1728, Canalul Staroladozhsky a continuat să construiască într-un ritm accelerat.

A fost ultima secțiune, dar sa dovedit a fi cea mai dificilă datorită solurilor stâncoase. Pe un segment mic care leagă râurile Kobonu și Neva, au durat până la 2 ani.

Construcția canalului a fost finalizată în octombrie 1730.

Deschiderea canalului Staroladozhsky

Sa întâmplat așa că nu a fost succesoarea și soția sa, Catherine Prima, care au descoperit creatia lui Petru cel Mare, dar nepoata lor Anna Ioannovna, care ia succedat lui Catherine în "fast".

Ceremonia de deschidere a avut loc la 19 martie 1730. În timpul ei, împărăteasa Anna a distrus personal cu o lopată ultimul zid (căptușeală) din orașul Shlisselburg.

Canalul, care a devenit cea mai mare structură hidraulică a Lumii Vechi, a început să meargă la tribunal.

Primii ani de funcționare

Prima transportare a mărfurilor pe apăefectuate prin metoda de tracțiune a cailor. Drumul de-a lungul canalului Staroladozhsky a fost în mod constant umplut cu cai (sau, mai rar, cu barci), care, cu ajutorul unor stive trase de vase.

Procesul de serviciu a implicat militarii, precum și voluntari din partea civililor.

Lansarea noii facilități a fost foarte rapid transformatăteritoriile adiacente. Un impuls puternic pentru dezvoltare a primit comerțul, pescuitul, agricultura, artizanatul. Populația a crescut în mod constant, a construit sate, sate și orașe.

Importanța transportului canalului Staroladozhsky (încă Petrovsky) a fost dificil de supraestimat. În plus, i sa atribuit statutul de obiect strategic militar.

Distrugerea și renașterea

Zece ani a lucrat construcția lui Petru cel Marefără eșec. Dar lipsa unui control adecvat, îngrijire și întreținere a jucat un rol negativ. Canalul a început să se prăbușească. Porțile s-au prăbușit, pantele s-au prăbușit, apa a devenit puțină, a fost îngrădită.

Într-o astfel de situație deplorabilă, Minich a fost învinuit. Prin decizia instanței, locotenent-generalul a fost trimis în exil în Siberia.

Situația a fost rectificată în 1759-1762 de către A. P. Hannibal (el este arapul lui Petru cel Mare), dar fără succes. Și revenind doar de la o legătură prin decretul Catherine II, Minikh a reușit să salveze canalul de la distrugerea completă. El a obținut alocarea de fonduri de la trezorerie pentru a curăța paturile și facilitățile de revizie care au devenit inutilizabile.

Interesat de succesul operațiunii Ekaterinaa efectuat personal o inspecție a canalului, iar la inițiativa sa a primit o nouă înregistrare. Mai târziu, o altă intrare a apărut în Shlisselburg. Toate acestea au sporit tranzitul navigației, iar navele au început să meargă mai activ pe ea. Pe lângă transportul de marfă, traficul de pasageri a fost inițiat aici și pe bărci speciale - treshkotah. Navigarea a durat între o sută și două sute de zile pe an.

Apariția unui "succesor"

Statul rus sa dezvoltat, a crescutamploarea comerțului și canalul Staroladozhsky a devenit dificilă îndeplinirea "obligațiilor" impuse Prin urmare, la începutul secolului al XIX-lea sa decis construirea unui alt canal.

Construcția acestuia din urmă a început în 1861 și sa încheiat în 1865. Inițial, canalul a fost numit după Alexandru al II-lea, care a inițiat acest proiect și apoi a devenit cunoscut sub numele de Novoladozhsky.

Această clădire este mai puternică și mai puternicăporturile moderne, care au o lățime de 50-60 de metri, au luat "lovitura" principală. Și canalul Staroladozhsky (aka Petrovsky), navigația pe care a fost oprită chiar și după seceta din 1826, sa dovedit a fi pe "rolurile secunde". Potrivit acestuia, plutele, barjele cu fân, precum și navele goale care se întorceau de la Sankt Petersburg erau "efectuate".

Când, la începutul secolului XX, o cale ferată a fost pusă paralel cu canalele, cererea pentru ambele artere de apă a scăzut dramatic.

Canalul Staroladozhsky astăzi

Ce anume este astăziCanalul Staroladozhsky? Fotografii ale deprimantului său ... Aproape uscat și îngroșat de stuf și iarbă. Proiectul grandios al lui Petru cel Mare are un aspect destul de jalnic - în majoritatea secțiunilor lățimea lui nu depășește un metru. Cel mai bun este faptul că acea parte a canalului care trece prin teritoriul Shlisselburg - nu există prea mult supraaglomerare acolo și puteți naviga chiar aici și acolo în unele locuri. Partea inferioară a rezervorului este acoperită cu un strat gros de nămol și practic nu există un flux.

Cu toate acestea, hidroconstrucția continuăstați la auzul din regiune. De exemplu, în mass-media este adesea posibil să se găsească informații despre accidente pe canalul Staraya Ladoga, atunci când șoferii nefericiti zboară de pe șosea și ajung direct în apă. Multe dintre aceste incidente, din păcate, se termină cu moartea.

Dar nu numai din motive deplorabileamintiți canalul localnicilor. În primul rând, pe coasta sa există un parteneriat non-profit de grădinărit, care se numește astfel - "19 km de Canalul Staroladozhsky"; și în al doilea rând aici poți pescui bine!

Parteneriat în grădină

Cu mulți ani în urmă, terenul din jurul canaluluiam ales grădinari amatori. Statul a alocat terenuri oamenilor de aici și ei și-au făcut obiceiul de a trăi prin construirea de case și de fructe și legume în creștere. Unul dintre aceste obiecte este SNT "19 km de canalul Staroladozhsky". Acesta este situat într-o zonă pitorească, înconjurată pe toate părțile de păduri, unde vara este plină de ciuperci, iar iarna puteți merge la schi. Birchii, pinii și molidul cresc în zonele din apropierea grădinarilor.

Parcelă în SNT "19 km StaroladozhskyCanalul, "recenzii care sunt în mare parte pozitive, este visul multor locuitori ai orașului, care doresc să se relaxeze periodic de agitația metropolei în mijlocul naturii.

Un drum asfalt duce la parteneriat, la stație există o stație de pompare, apa de irigare poate fi luată din puțuri.

Canalul Staroladozhsky: pescuit și caracteristicile sale

Astăzi, atunci când de transport maritim pe Staroladozhskycanalul este terminat complet, nu și-a pierdut valoarea în ceea ce privește pescuitul. Desigur, nu este posibil în toate locațiile (unele sunt foarte uscate, iar altele nu pot fi luate din cauza parteneriatelor de grădină sau a paturilor de stuf), dar în unele locuri este destul de "pâine".

Cel mai bine este să pescuiți pe un canal de la o barcă cu motor. Dar în vecinătatea Novaya Ladoga există o mulțime de zone în care este convenabil să se arunce o tijă de pescuit plutitoare sau de filare și de pe țărm. Există crap, biban, tench, trestie albă, roach, ruff, ide, bream, rotație, pește, stiuca și alte pești din Staroladozhsky. Există astfel de locații mărunțite care vă permit să intrați în apă și "vânați" pentru prada aproape cu mâinile goale. Pescarii vor fi mulțumiți de prinderea gurii de afluenți ai canalului.

Pescuitul este posibil în orice moment al anului. Având în mod corect luate tackle și momeală, puteți conta pe succes.

Staroladozhsky - sit protejat de UNESCO

Nu toată lumea știe că Canalul Staraya Ladoga,a sărbătorit anul trecut a 285-a aniversare, este patronată de UNESCO. Organizația a inclus această proprietate pe Lista Patrimoniului Mondial deoarece este de valoare istorică.

Din păcate, pe soarta canalului nu este încăa fost reflectată. Așa cum am menționat mai sus, el moare încet. Apa în fiecare an mai puțin și mai puțin, și resturile de pe malurile mai mult. Și chiar și în planuri, statul nu are o reconstrucție la scară largă a Staroladozhsky. Dacă vor restaura și voința, atunci numai acele zone care se află pe teritoriul Shlisselburg și Novaya Ladoga.

Miracol făcut manual

Nu există atât de multe creații ale mâinilor umane în lume,care scutura imaginatia. Canalul Petrovsky (alias Staroladozhsky) este unul dintre ele. Contemporanii noștri, stricați de progresul tehnic, este extrem de dificil să ne imaginăm cum oamenii de la începutul secolului al XVIII-lea, fără mașini speciale și alte echipamente, au reușit să construiască un astfel de colos. Astăzi pare o adevărată fantezie. Dar, de fapt, nu exista magie. Doar mii de constructori și-au sacrificat viața în numele realizării viselor lui Petru cel dintâi și au realizat aproape imposibil.

Aceste victime își datorează existența canalului însuși și a orașului pentru care a început totul și care a fost destinat să devină capitala strălucitoare a Imperiului Rus.

</ p>>