Care este cel mai rapid tren din lume? Tehnologie atingând viteze de 500 km / h
Călătorește aproape imediatdupă inventarea locomotivei a fost cel mai rapid mod de a depăși distanțele, iar această poziție a durat mai mult de un secol. Numai în secolul al XX-lea, care a devenit epoca dezvoltării industriei auto și a aviației, această primate a început să fie contestată. Dar gândirea în inginerie nu se oprește, iar trenurile moderne expres, în proiectarea căreia sunt folosite multe tehnologii aerospațiale, pot concura astăzi cu rapiditatea cu alte moduri de transport.
Cursa pe trenuri
Se exprimă rivalitatea tehnică a țărilorîn multe feluri, inclusiv într-un efort de a crea cel mai rapid tren din lume. Conducerea în această cursă ultimele decenii diviza Japonia, Franța și Germania, dar dezvoltarea rapidă a bazei industriale și științifice în țările din Asia dă motive să credem că China și Coreea de Sud va contesta în curând producătorii tradiționali. În plus față de fezabilitatea economică, răspunsul la întrebarea cu privire la ce tip de tren este cel mai rapid, determină comerțul și chiar prestigiul politic al statului, la fel ca și în mijlocul secolului XX, liderii mondiali îngrijorat cu privire la prioritatea spațială. Similitudinea este îmbunătățită de saturație tehnologice cele mai noi proiecte feroviare.
Probleme tehnice și soluții
Viteza oricărui vehicul terestrueste limitat la niveluri ridicate de frecare, rezistență la aer și factori de siguranță. Toate aceste trei circumstanțe sunt obstacole fundamental insurmontabile, dar acest lucru nu înseamnă că gradul de impact nu poate fi redus. Experiența aeronautică acumulată în crearea formelor aerodinamice, a tehnologiei monorail și a levigării magnetice - acestea sunt principalele căi prin care au trecut creatorii de căi ferate moderne. Trenurile de mare viteză sunt create pentru funcționarea lor pe o cale ferată obișnuită sau pe alte treceri speciale construite. O descoperire științifică în domeniul fizicii magnetismului a creat condițiile pentru aplicarea celor mai noi tehnologii, permițând literalmente să zboare peste șine.
Pista japoneză nouă
Înainte de Jocurile Olimpice de la Tokyo din 1964 a fost creatCel mai rapid tren din lume pentru a oferi oaspeților locații sportive. Numele său "Shinkansen" este tradus din limba japoneză ca "noul ecartament", a cărui dimensiune a fost făcută conform standardului continental. Viteza era impresionantă, în acel moment era fantastic. Pe unele secțiuni trenul a dezvoltat 270 km / h, permițând ajungerea la Osaka în trei ore. Proiectul a fost destul de scump, dar a fost plătit în trei ani. Principala dificultate a fost crearea unei căi ferate de înaltă precizie, dar au existat și alte probleme tehnice care au primit soluții originale.
Concurență japoneză și franceză
Viteza înregistrată la începutul anilor șaptezeci bătutfranceză. Trenul TGV se deplasează cu o viteză de peste 330 km / h, care este în prezent considerată normă pentru acest tip de transport. Dar sa dovedit că proiectul japonez "Shinkansen" are cele mai importante caracteristici tehnice ale oricărui sistem tehnic, și anume, potențialul de modificare. Posibilitatea îmbunătățirii acesteia ne-a permis să păstrăm primatul. Recordul absolut al lumii este de 581 km / h, acest factor provoacă un alt nume neoficial, Shinkansen, "bullet". Până în prezent, aproape o jumătate de secol după începerea traficului pe linia Osaka-Tokyo, acesta este cel mai rapid tren din lume.
Ce a reușit francezii?
În ciuda vârstei considerabile (a fost pus înăuntruoperațiune în 1971), francezul "Grand Vitesse" TGV ocupă ferm locul al doilea. Dar, ca și sportivii, formatorii de căi ferate efectuează diferite nominalizări. În 2007, acest miracol al tehnologiei a accelerat până la o viteză record de aproape 575 km / h. Această valoare este inferioară realizării colegului japonez, dar faptul că suspensiile magnetice în proiectarea modelului TGV POS nu au fost aplicate. Astfel, expresia franceză este cel mai rapid tren din lume, care se deplasează de-a lungul șinelor obișnuite. Există încă o caracteristică a acestui vehicul unic: lungimea sa este de aproape 400 de metri. Este cel mai mare tren din lume din punct de vedere al spațiului dintre căile de autostradă.
Chineză "germană"
Pasagerii care zboară spre Shanghaiaeroport, poate ajunge în oraș în câteva minute. Direct în terminal este oprirea terminală a trenului Maglev. Obținerea off trapa- „cablat“ și urmată de o clădire terminal de sosiri imens vin în mașină, interiorul nu diferă de jetliner transcontinentală: aceleași scaune de aeronave, și chiar destul de stewardese. Distanța până la cea mai apropiată stație de metrou este mai mare de 30 de kilometri, acest tren o depășește în aproximativ șapte minute. Tabloul de bord este instalat deasupra ușii de intrare, este posibil să urmăriți o viteză după ce depășește accelerația la 500 km / h în timpul zilei. Trenul de noapte expres se mișcă mai încet (430 km / h), acest lucru se datorează unor motive de securitate. După cum sugerează și numele, forța de frecare a fost depășită prin levitatie magnetică. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda permisului său de ședere chinezesc, "Trenul Maglev din Shanghai are rădăcini germane". A fost creat în Germania de către specialiștii din Transrapid, care au dezvoltat alte trenuri de mare viteză în lume. Modelul SMT, care a devenit baza Shanghai „Maglev“, finalizat în conformitate cu dorințele clientului. Tariful în această minune a tehnologiei este destul de democratică - 40 de yuani, care este de aproximativ cinci dolari SUA.
Și despre noi?
Succesele rusești în transportul feroviar de mare vitezămesajul este încă modest. 250 km / h, care dezvoltă "Peregrine Falcon", până acum părea un rezultat fantastic, dar pe fundalul realizărilor producătorilor de top, nu mai este impresionant. În plus, în ciuda numelui rusesc, are o origine străină, făcută în Germania de către compania de renume mondial Siemens. Cei zece lideri, care exprimă acest lucru, care se desfășoară între Sankt-Petersburg și Moscova, nu sunt incluse. Nu se știe dacă în viitorul apropiat designerii ruși vor încerca să creeze cel mai rapid tren din lume. Costul de dezvoltare a materialului rulant în sine este mare, dar infrastructura însoțitoare va costa mult mai mult. Cu toate acestea, Rusia rămâne o mare putere feroviară, atât în ceea ce privește lungimea totală a rutelor, cât și în ceea ce privește volumul mărfurilor transportate și traficul de pasageri. Deci timpul va spune.
</ p>>
