Senzorul pentru temperatura lichidului de răcire cum să verificați VAZ și mașinile străine?

În orice mașină se joacă unul dintre rolurile principalesistem de răcire. Cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, fiecare șofer trebuie să știe. La toate mașinile cu injector și carburator, senzorii de temperatură sunt instalați, dar au o funcție ușor diferită.

De exemplu, la motoarele cu carburator, un senzortemperatura vă permite să afișați informații despre valoarea curentă a parametrului de pe tabloul de bord. În sistemele de injecție, însă, un senzor permite nu numai afișarea temperaturii actuale a sistemului pe panoul de bord, ci transmite și un semnal către computer, care include un ventilator de răcire.

Pentru ce este un senzor?

Acest dispozitiv este necesar pentru a fi afișattemperatura în sistemul de răcire. După cum sa menționat mai sus, ECU pornește ventilatorul de răcire instalat pe radiator folosind acest senzor.

În plus, prin analizarea datelor provenite de la dispozitiv, sistemul de microcontroler permite corectarea vitezei arborelui cotit cu XX (inactiv) în timpul încălzirii.

Aceasta schimbă raportul dintre aer și benzinăîn amestecul de combustibil, unghiul de aprindere este corectat. În proiectarea senzorilor de temperatură, care sunt utilizați pe autoturisme, se folosesc proprietățile semiconductoarelor. Aceste materiale au rezistență diferită la curentul electric când temperatura mediului ambiant se schimbă.

Dar senzorii care sunt instalati pecarburatoare și încorporând un ventilator de răcire, sunt fabricate din plăci bimetalice. Pur și simplu se deformează la atingerea unei anumite temperaturi și comută contactele de alimentare.

Principiul funcționării dispozitivului

Trebuie să știți cum funcționează dispozitivul,Înainte de verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire DETZH VAZ-2110 este instalat direct în carcasa termostatului. Are două ieșiri, dintre care unul este conectat la carcasă și este închis la sol, iar al doilea este la unitatea de comandă a microcontrolerului.

De la microcontroler vine tensiunea DCE5 V. Acesta merge mai departe către elementul de lucru prin intermediul unui arc realizat din material conductiv. Termistorul are un coeficient de temperatură negativ, prin urmare, atunci când temperatura din sistemul de răcire crește, rezistența acestuia scade.

Prin diferența de tensiune de către unitatea electronicăse calculează temperatura. Dacă dispozitivul eșuează, trebuie să fie verificat, iar în caz de spargere, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Repararea sau încercarea de a restabili dispozitivul nu are sens, costul său nu este foarte mare.

Simptomele ruperii

Dar, înainte de a verifica senzorul de temperatură a lichidului de răcire VAZ-2109, trebuie să acordați atenție simptomelor care pot apărea atunci când acest dispozitiv se descompune:

1. Pe tabloul de bord apare un mesaj de eroare.
2. Este dificil să porniți motorul la rece.
3. Dacă motorul se supraîncălzește, ventilatorul de răcire nu pornește.
4. Creșterea consumului de benzină.
5. Când motorul este în mers în gol, se mențin viteze mari.

Este posibil ca ventilatorul din sistemul de răcire să nu funcționezede asemenea datorită unei defecțiuni a sistemului de alimentare. Adesea releul, firele și motorul electric nu reușesc. Prin urmare, trebuie să vă asigurați că ventilatorul este în stare de funcționare, pentru a face acest lucru, înlocuiți releul electromagnetic și conectați motorul direct.

Eroare majoră a senzorului

Trebuie să știți cum să verificați senzorul de temperaturălichid de răcire în "Passat B3", având la dispoziție un set minim de unelte. Ai nevoie doar de un multimetru. Printre principalele defecțiuni ale senzorului se numără următoarele:

1. Calibrarea termistorului este întreruptă, datorită faptului că rezistența elementului nu corespunde cu valorile de temperatură stabilite pentru senzor.
2. Terminalul pozitiv al instrumentului se închide la sol.
3. Integritatea elementului este ruptă.
4. Nu există un contact electric în conector, cablajul este întrerupt.

Cauzele defecțiunilor

Când calibrarea este întreruptă, senzorul porneștearată "vremea". Ca urmare, ECU utilizează informații incorecte, corectează aprinderea și injecția de combustibil necorespunzător. Ca urmare, motorul rece este destul de dificil de pornit, consumul de benzină crește, ventilatorul de răcire se aprinde spontan.

Dacă există un scurtcircuit în senzor, atunci defecțiuneade obicei devine distrugerea sau deformarea cochiliei. O astfel de defecțiune este determinată de unitatea de comandă electronică, dă un semnal de eroare la tabloul de bord. Rezistența la etanșeitate a carcasei senzorului este de asemenea pierdută în cazul deteriorării mecanice, cu atât mai puțin datorită funcționării îndelungate, în special a apei curgătoare în sistemul de răcire.

În cazul în care nu există nici un contact,Microcontrolerul pune motorul în modul de urgență. În același timp, ventilatorul de răcire funcționează în mod continuu pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Dacă puteți restabili contactul în cablaj fără probleme, în primele trei cazuri numai înlocuirea senzorului vă va ajuta.

Unde se află DETZH?

Înainte de verificarea senzorului de temperaturălichid de răcire VAZ-21099, este necesar să-l găsiți pe motor. La mașinile de uz casnic cu tracțiune față acest dispozitiv este amplasat pe carcasa termostatului. La autovehiculele cu carburator, senzorul de temperatură este instalat în blocul motorului, de asemenea pe partea laterală a termostatului, sub distribuitorul de aprindere.

În alte mașini acest dispozitiv poateA se localiza atat pe conductele de iesire de la iesirea din apropierea capului blocului, cat si pe termostat. La unele vehicule sunt utilizați doi senzori, dintre care unul este necesar pentru funcționarea indicatorului de temperatură situat pe tabloul de bord. Și cel de-al doilea senzor trimite un semnal la ECU-ul microcontrolerului.

Cum să eliminați și să verificați senzorul?

Este necesar să demontați dispozitivul înainte de a verifica senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe VAZ-2107. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

1. Din terminalul negativ, deconectați cablul.
2. Apoi, deconectați fișa de la carcasa senzorului împreună cu firele.
3. Deșurubați aparatul folosind o cheie din inel sau carabină.

În momentul reparației se recomandă acoperirea unei găuri cu o cârpă curată. Verificarea este după cum urmează:

1. Într-un ceainic electric, turnați apă rece.
2. Pentru a verifica gradarea, este necesar să utilizați un termometru electric (cu cât este mai precis, cu atât mai bine).
3. Multimetrul este conectat la contactele senzorului, asigurați-vă că respectați polaritatea. Puneți testerul în modul ohmmetru.

Mai mult, este necesar să încălziți apa și să verificați datele furnizate în tabel.

Temperatura apei, ºС	Rezistența senzorului, Ohm
-20	28680
0	9420
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Instalarea unui dispozitiv nou

Dacă toate indicațiile sunt nesemnificative, atunciacest lucru poate fi atribuit erorii de măsurare. Dar dacă diferența este semnificativă, este necesar să instalați un nou senzor. Și puteți cumpăra în orice magazin de mașini, costul acestor dispozitive este relativ scăzut. Instalarea este în ordinea inversă a demontarei.

Nu utilizați la instalarea senzorului unei benzi FSMsau etanșanți siliconici. Este suficient să instalați o nouă șaibă de cupru, care va asigura un nivel adecvat de etanșeitate în sistem. Dacă utilizați materiale de etanșare, ele pot intra în sistem, iar canalele se vor înfunda. Goliți sistemul de la acest tip de obturare va fi dificil, poate chiar să dezasamblați complet motorul în părți pentru a scăpa de ele.

</ p>>