Este periculos să forțezi motorul

Majoritatea proprietarilor de mașini iubesc viteza. Dar nu toate mașinile sunt capabile să satisfacă o astfel de dorință. Ca o regulă, un singur motiv este lipsa puterii. Forțarea unui motor este o modalitate bună de ao elimina. Apoi, calul de fier se poate transforma într-o cursa de rasă pură, care va arăta cele mai de succes rezultate. În plus, confortul va crește considerabil, iar plăcerea de a conduce va crește de mai multe ori.

Motorul poate fi amplificat de douămoduri: "spălarea creierului", precum și "intervenția chirurgicală". Primul a fost numit tuning chip. Aici, setările unității de comandă a motorului se schimbă pur și simplu. Faptul că producătorul selectează „înseamnă de aur“, care ne permite să dezvolte performanța medie în întreaga gamă de turații ale motorului și sarcinile. Forțarea motorului vă permite să apropiați performanța maximă de turații mai mari. Astfel, dacă mai devreme, de exemplu, cuplul maxim dezvoltat la 3.000 rpm, acesta va fi dezvoltat, de exemplu, aproximativ 5000. Acest lucru se face după intermitent, în scopul creșterii dinamicii accelerare si viteza maxima.

Dar ar trebui să ne amintim că o astfel de forțaremotorul va duce la o pierdere gravă de putere "la fund", deși, dacă se iau astfel de măsuri, este posibil ca operarea să nu fie planificată la viteze reduse.

Cea de-a doua metodă implică cilindrii plictisitorisub un volum mai mare, reducerea camerei de combustie, instalarea de piese ușoare, îmbunătățirea colectoarelor, a sistemelor de alimentare cu energie și a lubrifierii. Să luăm în considerare toate acestea separat.

Forțarea costurilor motorului VAZ de la acest lucru șiîncepe, deoarece toate au un volum de lucru destul de mic. Creșterea volumului poate fi obținută prin instalarea unui arbore cotit cu un genunchi mare, ceea ce va duce la o pierdere de vibrații. De asemenea, creșterea diametrului pistonului nu poate fi infinită, deoarece blocul este turnat complet din fontă. În plus, honuirea pereților poate fi efectuată numai la o anumită grosime, după îndepărtarea acestui strat, utilizarea cilindrilor va fi imposibilă.

Instalarea pieselor ușoare este pozitivăafectează accelerația motorului, deoarece rotirea și deplasarea lor necesită mai puțină energie. În plus, instalarea unor piese mai ușoare ale mecanismului de supapă reduce viteza de reacție a acestuia la cronometrarea supapelor, care este utilă pentru sistemele de ventilație și alimentare. Acestea din urmă pot fi atribuite finalizării colectoarelor, deoarece gazele din motorul cu combustie internă fac toate lucrările. De asemenea, pe motor este instalat un alt filtru de aer cu o productivitate mai mare.

Dar, ca toate îmbunătățirile, există dezavantaje aici. De exemplu, forțarea motorului VAZ 2101 duce la o reducere serioasă a duratei sale de viață. Acest lucru este logic, pentru că energia mare care este transferată pe roți, mai mult poartă uzura grupului de pistoane, care este inima mașinii. În plus, merită să ne gândim la ambreiaj, deoarece nu este proiectat pentru performanțe ridicate ale motorului și, cu forța corectă, poate fi aproape dublat.

</ p>>