Cum se reglează motorul cu combustie internă?
Funcționarea fiecărui motor cu combustie internăEste imposibil fără ventile de admisie și evacuare. Când aceste mecanisme sunt închise, are loc comprimarea amestecului de combustibil, ceea ce, la rândul său, conduce pistonul. Acum multe autoturisme sunt echipate cu motoare cu 16 valve. Fiecare dintre cele 16 supape are un mic spațiu între arborele mecanismului și arborele arborelui cu came.
Această distanță este necesară pentruîncălzire lărgirea părți nu se ating între ele și, prin urmare, nu degrada performanțele motorului. Necesitatea de a stabili-le acolo în fiecare an, aproximativ 40-45 mii de kilometri.
Cum să reglați supapele?
Pentru început, ar trebui să așteptați până când motorul sa răcit. Experții recomandă reglarea supapelor numai atunci când temperatura motorului nu depășește 38 de grade Celsius. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți mașina într-un garaj cu o temperatură a aerului de 20 de grade, iar după 2 ore puteți ajunge în siguranță la muncă.
Deci, să trecem direct la întrebarea dacă,modul în care este reglată supapa. După ce motorul sa răcit, scoateți capacul tramvaiului și deșurubați șuruburile care fixează filtrul de aer. Apoi, scoateți capacul supapei și scoateți șaibele de cauciuc. După aceea, partea detașată este luată lateral (este de dorit să o înfășurați cu folie de polietilenă astfel încât praful rutier să nu adere la pereți) și să pui mașina pe o frână de mână. Acum trebuie să porniți treapta a 4-a sau a 5-a și să mutați cricul sub roata din dreapta față. Dacă este o mașină cu o cutie automată, traducem maneta de viteze în poziția "P". După aceea, ne ridicăm roata și o rotim până când joggerul trembletului ajunge în poziția primului cilindru din BMT. După ce arborele nostru se află în poziția celui de-al doilea punct mort, continuăm să ajustăm decalajul.
Valva este reglată în următoarea ordine:
- Mai întâi, se ajustează clearance-ul mecanismelor primului cilindru.
- După defilarea traversorului cu 90 de grade, se reglează supapa celui de-al treilea cilindru.
- Mai departe, același lucru facem și cu al patrulea cilindru (alergătorul tramvaiului, în același timp transformăm încă 90 de grade).
- Ultima configurați al doilea cilindru.
Trebuie remarcat faptul că reglarea supapelor (inclusiv VAZ 2106) se face după cum urmează:
- Cu ajutorul unei chei de carabină de 11 milimetri slăbim o contra-țintă.
- Minus șurubelnița și dispozitivul de reglare ajustează golul (în mod ideal ar trebui să fie 0,2 milimetri).
- După ce luăm în mâini 0,2-milmetrovyj щуп șiverificăm calitatea muncii. Dacă totul se face corect, sonda va pătrunde în spațiu cu puțin efort. Acordați o atenție deosebită acestui lucru. În cazul în care piesa va zbura prin decalaj sau, dimpotrivă, se va lipi între came și tija - trebuie să țineți cont de faptul că reglarea supapei nu a fost efectuată corect.
- Dupa stabilirea clearance-ului necesar, colectamtoate în loc și porniți motorul. Piesele ajustate nu trebuie să genereze sunete străine când motorul funcționează. Dacă totul este normal, atunci reglarea supapelor VAZ a avut succes.
