Se scufundă când apăsați gazul. Eșecul pedalei de gaz
Eșecul pedalei de gaz - un fenomen destul de rar pentrumașini moderne. Totuși, dacă observați că prietenul tău de fier a început să tremure atunci când apăsați gazul, nu ar trebui să amânați soluția la această problemă pentru mai târziu.
Ce este asta?
Eșecul pedalei de gaz este bruscdefectarea motorului cu combustie internă, care poate apărea în oricare dintre moduri și sarcini. Uneori poate fi însoțită de o frânare bruscă a mașinii și oprirea acesteia. Există mai multe tipuri de acest fenomen:
- Scurgeri rapide când apăsați pedala de gaz (aproximativ 2-3 secunde).
- Twitching (o serie de jerks atunci când se mișcă).
- Defecțiune profundă (poate dura până la 10 secunde).
- Jerk (1-2 secunde).
- Balansoar (serie de scufundări).
Cauze posibile
Cel mai adesea această problemă este legată deschimbarea spontană a vitezei arborelui cotit. Acesta din urmă poate produce rotații indiferent de poziția acceleratorului. Adică, problema este însoțită de o întârziere a răspunsului motorului la accelerator.
Curăță și scufundă când apăsați cartușul de gazapar în timpul accelerării, la începutul mișcării, cu o poziție constantă a acceleratorului. Puteți determina singur adevărata cauză a acestui fenomen (verificând starea senzorilor) sau utilizând echipamente de diagnosticare. Cel mai adesea, derapajele și scufundările se datorează presiunii anormale a combustibilului pe șină. De asemenea, problema poate fi ascunsă în defecțiunea DMRV (senzorul de debit de masă al aerului) sau TPS (poziția accelerației dispozitivului). Aceste două mecanisme sunt responsabile pentru amestecare, și anume, furnizarea unei porțiuni specifice de aer. Acești senzori sunt rareori rupți, dar eșecurile la presarea gazului sunt cel mai adesea cauzate de vina lor. Uneori sunt doar contacte înfundate.
Dipsuri de conducere
Întoarce mașina în momentul în care începemișcarea apare, așa cum am spus, din cauza întârzierii răspunsului motor la pedală. Suflajul se produce când supapa de accelerație este deschisă, adică când unitatea de comandă electronică determină momentul de tranziție de la turația de mers în gol la modul de încărcare prin semnalul TPS. În acest moment, alimentarea cu combustibil ar trebui să fie cât mai mare posibil. Dacă sistemul nu asigură un nivel normal al presiunii, mașina nu se mai poate deplasa - se oprește și se oprește. Pentru computer, amplasarea pedalelor în mașină nu este importantă, deoarece toate acțiunile cu depunerea și analiza semnalelor electronice sunt efectuate automat.
Din același motiv (presiune scăzutăalimentarea cu combustibil) masina nu poate continua accelerarea. Aici, unitatea de comandă, ca și în cazul precedent, urmărește să crească alimentarea cu combustibil, dând un semnal pentru a deschide supapa de accelerație. Dar, din cauza presiunii scăzute, se observă scăderea și, prin urmare, reducerea vitezei în timpul mișcării.
Eșecurile de viteză: ce trebuie făcut?
Dacă masina a luat deja viteza și se mișcăviteza stabilă, dar brusc a existat o defecțiune, a fost cauzată de o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, este necesar să se facă diagnosticul. Se face după cum urmează.
Mai întâi trebuie să opriți aprinderea, atunciacordați atenție siguranței fixării cablajului la bobina de aprindere. La pornire, motorul nu trebuie să producă un cod caracteristic de cod (dacă se observă acest lucru, înseamnă că a avut loc o defecțiune de înaltă tensiune).
Adesea, eșecurile la apăsarea gazului se întâmplă din cauzabujii substandard. Folosind cheia de lumânare, deșurubați fiecare dintre ele și evaluați starea externă. La sfârșit nu ar trebui să existe fum și oxidare. Capacitatea foarte mare a unui element de a genera o scânteie este determinată de un tester de aprindere (de exemplu, un dispozitiv domestic Test-M). Dacă, după instalarea noilor bujii, mașina revine din nou în mișcare în timpul conducerii, examinați senzorul de poziție a clapetei. Defecțiunile acestui mecanism pot fi raportate prin semne precum:
- O scădere bruscă a puterii motorului.
- Lucrare inegală la inactiv.
- Modificări ale consumului de combustibil.
Motorul motorului
Acest fenomen poate provoca și o eșec prin presarea ascuțită a gazului. Adevărul este că atunci când se construiește într-un motor de 4, 1 sau 2 cilindri nu funcționează imediat. Prin urmare, toate consecințele care rezultă.
- Dinamica slabă a accelerației (chiar și la turații ridicate).
- Schimbați sunetul de evacuare.
- Funcționarea inegală a motorului la ralanti, o mică "mișcare" a motorului.
- Consumul mare de combustibil. Acesta poate crește cu 20 și chiar cu 50%.
- Întunecarea uneia sau a mai multor bujii.
- Ciocnire constantă în timpul mișcării și accelerării.
După cum puteți vedea, dispozitivul mașiniieste astfel încât motorul însuși va fi resimțit în eventualitatea unei eșecuri. De cele mai multe ori acest lucru se întâmplă din cauza instalării necorespunzătoare a momentului aprinderii. De asemenea, troienile apar atunci cand lumanarile defecte. Acesta din urmă nu emite o scânteie pentru a aprinde amestecul, rezultând o dinamică slabă a accelerației și un consum mai mare de combustibil. Mai puțin frecvent, această problemă este declanșată de uzura inelelor de piston sau de arderea pistonului / supapei.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să determinațicare dintre cilindri a încetat să mai funcționeze. Pentru a face acest lucru, îndepărtați alternativ firul de aprindere de înaltă tensiune din scânteie. Dar acest lucru se face cu cea mai mare grijă, deoarece există un risc de șoc pentru organism. După îndepărtarea unuia dintre fire, rpm-ul motorului se ridică la 1,5 mii. De asemenea, supapa din cilindru este îndepărtată alternativ. Dacă sunetul motorului nu sa schimbat, atunci cilindrul funcționează corect, iar căutarea elementului nefuncțional continuă. Și așa până când se găsește mecanismul defect.
Diagnosticarea firelor de înaltă tensiune
Deoarece acest element este integratcomponenta a sistemului de aprindere, ar trebui, de asemenea, să fie diagnosticată. Pentru aceasta trebuie să scoatem vârful care este purtat pe lumânare. Sârmă în sine este într-o bobină specială. Sfaturile sale au o nichel rezistent special. Prin ultimul detaliu, curentul este furnizat lumânării. Deci, miezul acestui cablu ar trebui să se potrivească cât mai aproape de pyatack. De-a lungul timpului, acest loc se poate oxida, datorită căruia alimentarea cu curent este oprită sau apare parțial, ceea ce provoacă acumularea motorului.
Cum să verificați oxidarea contactului? Acest lucru se face după cum urmează. A doua sonda multimetru este conectata la conductorul central al firului. Dacă valorile de pe acest dispozitiv nu s-au schimbat, atunci acest loc are un contact rău. În acest caz, zona deteriorată este întreruptă cu 0,5-1 centimetri. Uneori firele conductorilor pot fi deformate sau oxidate nu la vârf, ci în apropierea acestuia. În acest caz, trebuie să tăiați cablul până când multimetrul indică tensiunea (desigur, dacă lungimea mecanismului permite acest lucru).
Regulatorul pedalei de gaz
Unii șoferi pentru a reduce scufundărilecând apăsați gazul, setați așa-numitele corectori. Acestea pot fi achiziționate la prețuri cuprinse între 3 și 10 mii de ruble. Astfel de dispozitive reduc electronic cursa de accelerație. Locația pedalelor din mașină nu se schimbă. În mod tipic, corectorii au o cheie fob detașabilă și funcționează în trei moduri ("Sport", "Speaker" și "Economy").
În principiu, problema cu jerks acest dispozitiv nu estedecide, deoarece fanii de tuning avid îl instalează. Apropo, după un astfel de upgrade, mulți șoferi se plâng de dificilă conducere prin blocaje - mașina începe să se îndoaie chiar mai mult.
concluzie
Deci, am considerat caracteristicile eșecurilor laapăsând pedala de gaze și dați seama cum să remediați această problemă cu propriile mâini. După cum puteți vedea, pentru a face față acestei probleme, nu este deloc necesar să mergeți la magazinul de reparații auto. Suficient, cel puțin superficial, să cunoască dispozitivul mașinii.
</ p>>
